Fluorgummi hänvisar till en syntetisk polymerelastomer som innehåller fluoratomer på kolatomerna i huvudkedjan eller sidokedjan. Den har inte bara goda mekaniska egenskaper utan har också hög motståndskraft mot hög temperatur, olja och olika kemikalier. Dess egenskaper och omfattande prestanda är särskilt utmärkta, så den har ett brett utbud av applikationer, särskilt för tillverkning av speciella tätningsprodukter. Material.
1. Strukturella egenskaper och användningsområden för fluorgummi
Eftersom det inte finns någon omättad C=C-bindningsstruktur på huvudkedjan av polyolefinfluorgummi (typ 26 fluorgummi, typ 23 fluorgummi) och nitrosofluorgummi. Möjligheten för nedbrytning och kedjeklyvning på huvudkedjan på grund av oxidation och pyrolys minskar. Metylengruppen i vinylidenfluorid spelar en mycket viktig roll för polymerkedjans flexibilitet. Till exempel är fluorgummi 23-21 och fluorgummi 23-11 sammansatta av vinylidenfluorid och klortrifluoreten i ett förhållande av 7:3 och förhållandet 5:5, uppenbarligen, är det förra mjukare än det senare.
Oavsett om det är vinylidenfluorid och klortrifluoreten, eller sampolymeren av den förra och hexafluorpropen, och terpolymeren av dem och tetrafluoreten, kan de huvudsakligen vara kristallina eller amorfa. Detta beror på graden av ingripande av en monomer när den andra är sampolymerens huvudsegment. Elektrondiffraktionsstudier indikerar att de två sampolymererna fortfarande har samma och kristallstrukturen för dess ekvivalenta homopolymer. Men när molfraktionen av hexafluorpropylen i den förra ökar till mer än 15 procent, eller molfraktionen av vinylidenfluorid i den senare ökar till mer än 25 procent, förstörs gittret kraftigt, vilket resulterar i att de har en gummidominant amorf formstruktur. Detta beror på ökningen av mängden av den andra monomeren som introduceras, vilket förstör regelbundenhet hos dess ursprungliga molekylkedja. Fluorgummi kan användas i kombination med nitrilgummi, akrylatgummi, etenpropengummi, silikongummi, fluorsilikongummi, etc. för att minska kostnaderna och förbättra fysikaliska och mekaniska egenskaper och processprestanda.
Den tidigaste fluorgummi är poly-2-fluoro-1,3-butadien och dess sampolymer med styren och propen, som provproducerades av DuPont i USA 1948. Dess prestanda är inte bättre än kloroprengummi och butadiengummi. , och det är dyrt och har inget verkligt industriellt värde. I slutet av 1950-talet utvecklade det amerikanska företaget Thiokol en binär nitrosofluorgummi med bra lågtemperaturprestanda och stark oxidantbeständighet (N2O4). Fluorgummi började komma in i praktiska industriella tillämpningar.
Fluorgummi används ofta i det dagliga livet, såsom i bildelar, flyg och rymd, mekaniska tätningar, pumpar, reaktorer, omrörare, kompressorhus, ventiler, olika instrument och annan utrustning som ventilsäten, ventilspindelpackning, membran och packning, samt inom gummiplåtsindustrin, halvledartillverkningsindustrin och livsmedels- och läkemedelsindustrin.
Med användningen av blyfri bensin och elektroniska bränsleinsprutningsanordningar i bilar har bränsleslangarnas struktur och material förändrats kraftigt. Det inre gummiskiktet har ersatts av fluorgummi för att ersätta nitrilgummi. För att minska bränsleinträngningen och ytterligare förbättra värmebeständigheten, inre Gummiskiktet antar mestadels en kompositstruktur, det vill säga det består av fluorgummi, klorhydringummi eller akrylatgummi. Eftersom fluorgummi är relativt dyrt är fluorgummiskiktet relativt tunt, med en tjocklek på cirka {{0}},2 till 0,7 mm.
När det gäller högteknologiska bilmotorer, transmissioner och ventiloljetätningar är de valda materialen huvudsakligen fluorgummi, hydrerat nitrilgummi, etc. Oljetätningar av fluorgummi och silikongummi har blivit de vanligaste oljetätningarna för motorns vevaxel. Hydraulsystemet för lastnings- och lossningsbilen och hydraulsystemet för den storskaliga lastnings- och lossningsbilen har en lång kontinuerlig arbetstid, och oljetemperaturen och delarnas temperatur stiger snabbt. Det vanliga gummit kan inte uppfylla deras arbetskrav, och fluorgummiprodukterna kan uppfylla olika hårda krav med sin utmärkta temperaturbeständighet. tekniska krav. Med den ständiga förbättringen av fordonsindustrins krav på tillförlitlighet och säkerhet har även efterfrågan på fluorgummi inom fordonsindustrin visat en snabb tillväxttrend. Förutom bilindustrins tillämpningar används fluorgummitätningar i borrmaskiner, oljeraffineringsutrustning, naturgas- och kraftverksavsvavlingsanordningar, och kan motstå svåra förhållanden som hög temperatur, högt tryck, olja och starkt korrosiva medier på samma gång; vid kemisk produktion, tätningar av fluorgummi. Delar används i pumpar och utrustningsbehållare för att täta kemiska ämnen som oorganiska syror och organiska ämnen. Inom petroleum- och kemisk industri används tätningsprodukter av fluorgummi i mekaniska tätningar, pumpar, reaktorer, omrörare, kompressorhus, ventiler, olika instrument och annan utrustning, såsom packningar för ventilsäten, ventilskaft och membran. och packningar. Fluorgummi är ett av de oumbärliga högpresterande materialen för banbrytande vetenskap och teknik som modern flyg, missiler, raketer, astronautik, fartyg och atomenergi. Under de senaste åren har nya fluorgummiprodukter kontinuerligt utvecklats inom flyg- och rymdområdet.